mercedes amg gt 1 43

2021 Mercedes-AMG GT 43 4-Door Coupe Specifications. Release; Share Save Saved Download . Apr 13, 2021 Vehicle Type. Four-door coupe. 2021 AMG GT 43 Coupe. $89,900 Shop genuine AMG GT 43 4-door Coupe accessories from Mercedes-Benz. GT Mercedes-Benz Accessories let you personalize your ride. Search for new & used Mercedes-Benz AMG GT cars for sale or order in Australia. Read Mercedes-Benz AMG GT car reviews and compare Mercedes-Benz AMG GT prices and features at carsales.com.au. AMG C 43 Coupe; AMG C 63 S Coupe; C 300 Cabriolet; 2019 Mercedes-AMG GT and GT S Coupe Specifications. Release; Share Save Saved Download . Dec 3, 2018 Vehicle Type. Shoulder room (rear) TBA. Cargo capacity 12.7 cu ft. Engine Handcrafted AMG 4.0L V8 biturbo. Power 630 hp @ 5,500-6,500 rpm. Torque 664 lb-ft @ 2,500-4,500 rpm. Compression ratio 8.6:1. Construction Diecast alloy block and heads. Fuel requirement Premium unleaded gasoline. Fuel capacity 21.1 gallons. Ou Rencontrer Des Hommes Riches A Montreal. Zapisz się do Newslettera i odbierz 5% rabatu na pierwsze zakupy. Bądź na bieżąco z nowościami i promocjami. Sorteaza Mercedes 1 43 dupa: Vizualizeaza ca: Afisare Lista Afisare galerie Produse promovate 75,00 Lei Livrare gratuita la comenzile de 1000 lei 1 vandut -7% 230,00 Lei 213,00 Lei Livrare gratuita la comenzile de 1000 lei -10% 219,00 Lei 198,00 Lei Livrare gratuita la comenzile de 1000 lei Data ultimei actualizari: 10:26 Cumpara mercedes 1 43 online pe Descopera cele 473 produse pentru mercedes 1 43 si alege produsul potrivit pentru tine. Cumpara ieftin mercedes 1 43 Pentru a gasi mercedes 1 43 ieftin foloseste sortarea dupa pret ascendent si vei avea la dispozitie oferte cu preturi incepand de la 12 Lei. Cumpara in siguranta mercedes 1 43 Pe vei cumpara mercedes 1 43 intotdeauna in deplina siguranta. Alege ofertele cu Garantia de Livrare si iti dam banii inapoi daca produsul nu corespunde descrierii iar la fiecare comanda finalizata prin Garantia de Livrare primesti puncte de fidelitate ca sa poti cumpara mai ieftin. Ai nelamuriri despre un produs sau vanzator? Verifica review-urile si calificativele pe care alti cumparatori le-au acordat pe Preferi sa platesti cu cardul online? Este simplu, avem 247 produse care pot fi cumparate prin aceasta modalitate de plata. Oferte de la parteneri Okazuje się, że kiedy po premierze tego modelu na salonie genewskim w marcu tego roku zachwycony pisałem, że AMG może dopisać kolejny sukces do swojej kolekcji, nie były to słowa na wyrost. Dziś, bogatszy o kilkaset kilometrów spędzonych za kierownicą tego samochodu mogę przyznać sobie rację. To rzeczywiście perfekcyjna maszyna do sprawiania przyjemności i dostarczania sążnistych dawek adrenaliny. Inżynierowie z Affalterbach znowu udowodnili, że znają się na swojej robocie, a co więcej, sprawia im ona wielką przyjemność. Czuć to w każdym detalu tego samochodu i sposobie, w jaki się zachowuje na drodze. Mercedes-AMG GT – zachwyt od pierwszego wejrzenia Wystarczy rzut oka na muskularne nadwozie nowego Mercedesa-AMG, by uświadomić sobie, że mamy do czynienia z czymś wyjątkowym i szybkim. Decydują o tym takie elementy, jak: długa maska silnika z charakterystycznym wybrzuszeniem, potężny grill z pionowym użebrowaniem i solidną gwiazdą, smukłe reflektory a do tego 20-calowe alufelgi (w ofercie również 19- i 21-calowe) i opadająca w stylu coupe linia dachu oraz klapa bagażnika zwieńczona aktywnym spojlerem (wychylenie zależnie od prędkości i stylu jazdy w 6 pozycjach: od 0 do 18,2 cm), które tworzą przyjemną, przyciągającą spojrzenia całość. Przy długości 505,4 cm, szerokości 187,1 cm i wysokości 144,7 cm GT wygląda bardzo dynamicznie i zmysłowo. Na życzenie stylistykę nadwozia modelu można wzbogacić o specjalne pakiety wykończeniowe, np. Night, z czarnymi lub Chrome, z chromowanymi elementami karoserii, albo aerodynamiczny z dodatkami z włókien węglowych, które nadają autu jeszcze bardziej agresywnego stylu. Wnętrze dopracowano w najmniejszych szczegółach. Imponuje zwłaszcza rozbudowany kokpit z dwoma potężnymi kolorowymi ekranami, z których każdy ma średnicę 12,3 cala, i na których pokazywane mogą być informacje w jednym z trzech trybów: klasycznym, sportowym i supersportowym. Konsola środkowa w kształcie litery V w oczywisty sposób nawiązuje do rozwiązania z dwudrzwiowego coupe i roadstera, choć tu okrągłe przyciski i pokrętła zastąpiono dotykowymi panelami LCD – pozwalają na szybki wybór ustawień pracy skrzyni biegów, zawieszenia, ESP, tylnego spojlera czy wydechu. Dostęp do wielu funkcji multimedialnych i ustawień daje również dotykowy panel umieszczony przed drążkiem skrzyni biegów. Jego obsługa jest stosunkowo prosta, ale wymaga oswojenia się z pewnymi gestami. Każde dotknięcie panelu daje też haptyczną informację zwrotną. Osobiście jednak wolałem pokrętło. Przyciski i panele dotykowe, także z LCD, umieszczono również na kierownicy AMG Performance. Dzięki nim kierowca może obsługiwać wiele pokładowych systemów bez konieczności odrywania rąk od kierownicy. Samo koło ma mięsisty wieniec i jest spłaszczone u dołu. Co więcej, dwa przyciski po lewej stronie można konfigurować, przypisując im konkretne funkcje, np. te, z których najczęściej się korzysta. Z kolei prawy z pokrętłem pozwala na błyskawiczny wybór trybu pracy układu jednego. Kolejnym przydatnym rozwiązaniem jest wyświetlacz head-up prezentujący w wysokiej rozdzielczości na przedniej szybie najbardziej istotne informacje na temat jazdy (prędkość, obroty, wskazania nawigacji). Oczywiście jakość materiałów i wykończenia stoi na najwyższym poziomie. Mercedes-AMG zadbał jednak o to, by luksusowej elegancji dodać jeszcze dużą dawkę sportowego aromatu. Stąd elementy wnętrza wykonane z karbonu, polerowanego chromu i aluminium, drewna, skóry i alcantary. Specjalnie dla tego modelu zaprojektowano 23-głośnikowy system nagłośnienia High-End 3D Surround firmy Burmester o mocy 1450 W (opcja). Przednie fotele AMG ze zintegrowanymi zagłówkami i wielokierunkową elektryczną regulacją zapewniają nie tylko świetne trzymanie boczne, lecz także wysoki komfort podczas codziennej jazdy. Z tyłu w zależności od konfiguracji swobodnie zmieszczą się dwie lub nawet trzy osoby, co w przypadku sportowych limuzyn-coupe nie zawsze jest oczywiste. Bagażnik ma pojemność 456 l (zależnie od wersji napędowej) i da się go powiększać poprzez rozkładanie oparć tylnych siedzeń do nawet 1324 l. Mercedes-AMG 63 S – jasna strona mocy Paleta silnikowa czterodrzwiowego AMG GT obejmuje sześciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności 3,0 l i mocach 367 lub 435 KM oraz ośmiocylindrowe widlaste w wariantach 585 i 639 KM. Nie muszę chyba pisać, że właśnie topowej wersji poświęciłem podczas prezentacji najwięcej uwagi i był to dobrze zainwestowany czas. Tym bardziej że testowe egzemplarze dostały niemal kompletne wyposażenie, jakie może trafić do AMG GT. Silnik to konstrukcja znana z innych modeli AMG, ale w 63 S wzmocniono ją do 639 KM (np. w AMG S coupe ma on maksymalnie 612 KM). Jednostka z podwójnym turbodoładowaniem osiąga też maksymalny moment obrotowy 900 Nm w zakresie 2500-4500 obr./min, co oczywiście przekłada się na fantastyczne reakcje na gaz niemal w całym zakresie prędkości obrotowej. Dodatkowo wersja 63 S ma aktywne mocowania/poduszki silnika – przy większych prędkościach usztywniają się, poprawiając precyzję prowadzenia auta, przy spokojnej jeździe stają się bardziej miękkie, co korzystnie wpływa na komfort podróży. Moment obrotowy trafia na obydwie osie poprzez automatyczną skrzynię biegów AMG SpeedShift MCT 9G z mokrym sprzęgłem specjalnie przystosowaną do potencjału silnika V8, która może pracować zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym (łopatki przy kierownicy). Inteligentny układ napędu AMG Performance 4MATIC+ dynamicznie zarządza rozdziałem momentu pomiędzy kołami, optymalną trakcję zapewniają zaś dodatkowo tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym uślizgu z elektroniczną blokadą i układ skrętnych kół tylnych. Tyle teorii, a jak to wygląda w praktyce? Odpowiedź znalazłem na Circuit of the Americas w Teksasie. Ten nowoczesny tor o długości 5,5 km z 20 zakrętami, na którym odbywają się wyścigi Formuły 1 to idealne miejsce dla AMG GT 63 S do zademonstrowania swojego potencjału, a dla kierowcy do sprawdzenia swoich umiejętności. Prawdziwy raj dla zmotoryzowanych, w którym podczas prezentacji Mercedesa-AMG w rolę duchowego przewodnika wcielił się dodatkowo Bernd Schneider, najbardziej utytułowany zawodnik w historii wyścigów DTM. Bernd za kierownicą coupe GT R prowadził konwój trzech 63 S i wierzcie mi, że z wyjątkiem pierwszego okrążenia na zapoznanie się z torem, nikomu nie dawał taryfy ulgowej. Circuit of the Americas jest wymagającym obiektem. Po wyjeździe z padoku dość szybko wpada się na pierwszą agrafkę wymagającą ostrego hamowania i skrętu w lewo, po którym następuje seria łuków z dynamicznymi odejściami i dohamowaniami. Na 11. zakręcie ostre hamowanie, niemal nawrót, po czym długa prosta, na której osiągamy prędkość ponad 240 km/h. Znowu ostre hamowanie i skręt w lewo pod kątem 90 stopni na wzniesieniu i zjazd w szybki prawy, ponownie prawy i dwa lewe. Krótka prosta i na dużej prędkości długi łuk w prawo, znowu dohamowanie, 90 stopni w lewo, prosta i znowu 90 stopni w lewo na prostą do mety z gazem wbitym w podłogę. Mimo działającej na pełnych obrotach klimatyzacji po okrążeniu czułem strużki potu spływające po czole i plecach. Do tego towarzyszyło mi niesamowite uczucie obcowania z wyrafinowaną maszyną gotową spełnić każde moje życzenie. Tryb pracy układu jezdnego ustawiony na Sport+ usztywnił pracę zawieszenia i zmniejszył siłę progresywnego wspomagania układu kierowniczego, czyniąc go jeszcze bardziej precyzyjnym, a z każdym przejechanym metrem narastało we mnie uczucie euforii. Bernd przyspieszył tempo, a GT 63 S bez wahania podążył za nim niczym bestia goniąca zwierzynę. Starałem się jechać dokładnie śladem mistrza, coraz bardziej zafascynowany swobodą, z jaką ta limuzyna coupe reagowała na moje polecenia. W trybie Race z wyłączonym ESP i z ręczną zmianą przełożeń GT 63 S przekształcił się w prawdziwy torowy bolid umiejący przyjemnie wierzgnąć zadem na wyjściu z łuku i natychmiast wracający posłusznie na zadany kierunek po delikatnej kontrze kierownicą. Każdy zakręt zapraszał do mierzenia się z fizyczną wytrzymałością opon i siłą odśrodkową i każdy kolejny przejazd dostarczał jeszcze większej przyjemności dzięki rosnącemu wyczuciu i opanowaniu samochodu, którym towarzyszył radosny basowy bulgot wydobywający się z układu wydechowego, wzmacniany dodatkową salwą przy zmianie biegów. Doskonałe zbalansowanie, błyskawicznie reakcje na gaz i zmianę przełożeń do tego ceramiczny układ hamulcowy, za którego sprawą AMG GT w razie potrzeby stawał niemal dęba, dawały momentami poczucie posiadania władzy absolutnej. Przyspieszanie do setki w niewiele ponad 3 s, przekraczanie co chwilę 200 km/h i świadomość, że można osiągnąć nawet ponad 300 km/h działały jak narkotyk. Amok, czyste szaleństwo. Bernd jednak zachowywał zimną krew i wiedział, jak powstrzymać zapędy coraz to bardziej porywczych redaktorów. Okrążenie chłodzące i zjazd do padoku, żeby ochłonąć. Na szczęście takich przejazdów tego dnia doświadczyłem jeszcze kilka, popadając z jednej strony w jeszcze większy podziw nad pracą inżynierów z Affalterbach, a z drugiej nad wspaniałością amerykańskiego toru. Po kilku godzinach jazdy nie czułem znudzenia ani tym obiektem, ani tym bardziej samochodem. Tylko opony nadawały się do wymiany... Mercedes-AMG GT 63 S – klejnot w koronie Czterodrzwiowe coupe jest trzecią wersją nadwoziową w rodzinie GT, po coupe i roadsterze opracowaną w całości przez AMG. To także odpowiedź na konkurencyjne Porsche Panamera czy nowe BMW 8. W topowej wersji 63 S jego ceny zaczynają się od 793,5 tys. zł. Auta zamówione dziś zostaną dostarczone do klientów na początku przyszłego roku. Chętnych z pewnością nie braknie. Za bazową wersję GT 43 z silnikiem o mocy 367 KM trzeba zapłacić minimum 430 tys. zł. Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ - dane techniczne Pojemność skokowa i rodzaj silnika 3982 cm3, V8 biturbo benz. Moc 639 KM przy 5500-6500 obr./min Moment obrotowy 900 Nm przy 2500-4500 obr./min Skrzynia biegów i napęd Automatyczna 9-biegowa, napęd na cztery koła Prędkość maksymalna 315 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 3,2 s Średnie zużycie paliwa 11,2 l/100 km Masa własna 2045 kg Cena od 793 500 zł Rzędowy 6-cylindrowy silnik o pojemności 3 litrów pod maską AMG GT 43 4MATIC+ generuje moc 367 KM oraz maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,9 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 270 km/ Mercedes-Benz Mercedes-AMG poszerza swoją ofertę swoich sportowych aut o bazowy model. To nowy AMG GT 43 4MATIC+, 4-drzwiowe coupe o mocy 367 6-cylindrowy silnik o pojemności 3 litrów pod maską AMG GT 43 4MATIC+ generuje moc 367 KM oraz maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,9 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 270 km/ zintegrowany z alternatorem – tzw. układ EQ Boost – krótkotrwale dostarcza dodatkowe 22 KM i 250 Nm. Stanowi on połączenie rozrusznika z alternatorem w jeden motor elektryczny, który umieszczono pomiędzy silnikiem a przekładnią i który służy do zasilania 48-woltowej pokładowej instalacji awaryjności aut. Te modele są niezawodne? Zobacz także: Fiat 500C w naszym teście Charakterystyczny design nadwozia, wnętrze z trzema wariantami tylnych siedzeń oraz przełączniki z ekranami na konsoli środkowej są identyczne jak te w AMG GT 53 4MATIC+. To samo odnosi się do przekładni AMG Speedshift TCT 9G. Identyczne są również standardowa specyfikacja, a także gama opcji indywidualizacji, obejmująca pakiety stylizacyjne oraz szeroką paletę obręczy z lekkich Mercedesa AMG GT 43 4MATIC+ zaczynają się od 350 000 zł netto (430 500 zł z VAT).**Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Home Vehicles Passenger Cars Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ Edition 1 AMG Aerodynamics Package. To mark the launch of the new AMG GT 4-Door Coupé in September 2018, Mercedes-AMG will be offering an Edition 1 model for a limited period of 12 months only. By emphasising the sporty aspects of the exterior and reinforcing the high-quality finish of the interior, this model offers even more exclusivity and distinctive appeal. The AMG Aerodynamics Package and the foil applications underline the affinity between this latest member of the AMG GT family and the world of motorsport. In conjunction with the 21-inch AMG cross-spoke forged wheels, the paintwork in designo graphite grey magno, diamond white bright or graphite grey metallic immediately draws the eye. The interior is made even more sportily exclusive by AMG Performance seats in Exclusive nappa leather in magma grey/black with yellow contrasting topstitching, while the AMG Performance steering wheel in DINAMICA microfibre with yellow contrasting topstitching and the AMG matt carbon-fibre trim add further highlights. The limited-edition model is available as the Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ Edition 1, featuring the 470 kW (639 PS) top-of-the-range V8 engine. Latest sports car technology. Superb longitudinal and lateral dynamics and a striking silhouette with classic proportions mean that the Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé lines up in the portfolio alongside its two-door brothers. As the first four-door AMG GT model, it furthermore combines high everyday comfort with many options for individualisation and the very latest in sports car engineering. The Aerodynamics Package for the Edition 1 encompasses such features as a larger front splitter and integrated flics in the front apron, an enhanced demand-optimised diffuser and a fixed rear spoiler, the blade of which can be mechanically adjusted. The driver is thus able to adjust the balance of lift and the driving characteristics to suit individual preference or the specific circumstances. The perfectly coordinated interaction between the various elements serves to optimise aerodynamic efficiency. From a standing start to 100 km/h in seconds. Compared with the standard vehicle with its adjustable spoiler extended to the maximum, at 300 km/h an additional 30 kilogrammes of aerodynamic downforce press the rear axle down onto the road. The larger front splitter also reinforces the effect of the AIRPANEL active air management system: if the adjustable louvres are closed, the lift at the front axle is further reduced. Another advantage of the complex work that has gone into this Package: the Cd value is even lower, despite the higher downforce. This win-win combination improves both the longitudinal and the lateral dynamics as experienced by the driver on the road or race track. The Edition 1 is available exclusively for the top-of-the-range Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4‑Door Coupé, which features the most powerful version of the V8 biturbo engine with an output of 470 kW (639 PS). This allows a top speed of 315 km/h and can propel the car from a standing start to 100 km/h in seconds. Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+:Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,4–9,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 215–209 g/km. 1

mercedes amg gt 1 43